相信常常用车的朋友都了解，汽车在用过程中只须一停车就一定会用到手刹。由于驾驶员离开汽车，假如没用手刹的话，那样汽车就或许会发生滑动进而可能导致事故。但需要提醒广大车友，其实手刹并非万能保险，由于手刹的效能会伴随用次数的增多而缓慢的降低。有时，明明手刹已经拉上去了，可是由于刹车系统失效从而导致了事故发生。所以广大车友应该按期的对爱车的手刹进行适合的维护与检查。下面驾驶证网编辑和大伙一块儿推荐一下手刹的正常保养检查的需要注意的地方。

　　确定手刹手柄的工作地方

　　与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。一般，当手柄提拉到整个行程的70%时，手刹系统就应该处于正常的刹车地方了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个70%的工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。可以将汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的咔嗒声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的70%地方，这个地方就是手刹手柄的有效工作点。

　　检查手刹机构的效能

　　把汽车开到坡度较大、路面情况好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住刹车，挂空挡(若是自动变速则挂在N挡)，将手刹手柄拉到刚刚确定的工作点地方。然后慢慢松开刹车踏板，假如汽车没发生滑动，就说明手刹的效能好。上坡和下坡应该各做一次。

　　测试手刹的灵敏度

　　除去制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别要紧。在没坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。这种检查办法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不适合太多。在检查过程中，假如发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，一般可以通过调节手刹的操作钢缆来解决。在手刹手柄的底部与钢缆的连接处(通常由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就能拉伸刹车钢缆的长度。可有的汽车的调节机构设在车底，假如不便调整，应该交由专业的修理职员来处置。

　　高速行驶莫用手刹

　　有很多用户觉得遇上制动系统失灵，可以拉动手刹来减速，其实这种做法是很危险的。因为手刹机构并不精密，左右两侧的制动力分布不均，在高速行驶时拉动手刹比较容易使其中一边的后轮抱死，发生侧滑。正确的做法是通过降挡来减速，到行车速度非常低时才拉动手刹将车子刹停。

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